Una vista de la ciudad de Londres y el Royal Exchange mientras la arquitectura de vidrio de la Torre 22 Bishopsgate desaparece en la niebla el 6 de noviembre de 2024 en Londres, Inglaterra.
Mike Kemp | En fotografía |
La industria británica de financiación de automóviles está en crisis, y los analistas advierten sobre el peor de los casos, de la magnitud del escándalo de banca de consumo más caro del país.
La creciente crisis se remonta a un fallo histórico del Tribunal de Apelación del Reino Unido a finales de octubre. El tribunal dictaminó que es ilegal que los concesionarios de automóviles reciban bonificaciones de los bancos que ofrecen financiación para automóviles sin el consentimiento informado del cliente.
La decisión tomó por sorpresa a muchos en la industria de financiación de automóviles y parece allanar el camino para un plan de rescate multimillonario para compensar a los consumidores.
El caso es alentador en comparación con el escándalo del Seguro de Protección de Pagos (PPI) de Gran Bretaña, que se estima que ha costado a los bancos más de 50 mil millones de libras (63.8 mil millones de dólares) y es considerado el mayor escándalo de ventas fraudulentas en la historia de los servicios financieros del país.
El organismo de control financiero británico, la Autoridad de Conducta Financiera, anunció el miércoles que escribiría a la Corte Suprema para acelerar su decisión sobre si dar luz verde a los prestamistas para apelar.
Los bancos quedaron «pérdidos»
La FCA dijo que probablemente vería un fuerte aumento en las quejas de las organizaciones de préstamos de automóviles en las últimas semanas y que consideraría intervenir «para compartir nuestra experiencia» si se concediera la apelación.
Pidió a las organizaciones de financiación de automóviles que consideren la posibilidad de reservar reservas financieras para resolver el gran número de reclamaciones.
El analista de acciones de Morningstar, Nicklas Comer, dijo que los bancos británicos habían estado en un «punto muerto» desde el fallo judicial del 25 de octubre, y que se creía que Lloyds era el que corría mayor riesgo a través de su negocio Blackhorse. Comer dijo que Barclays también tiene cierta exposición, pero es «significativamente menor».
Lunes 21 de octubre de 2024 en una sucursal bancaria de Lloyds Banking Group Plc en Londres, Reino Unido.
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«Se puede decir que la decisión del Tribunal de Apelación fue una sorpresa no sólo para los bancos, sino también para la FCA. Según los bancos, habían seguido las reglas y directrices establecidas por la FCA, pero éstas no eran consistentes con «Nueva decisión del Tribunal de Apelaciones», dijo Comer a CNBC por correo electrónico.
Comer dijo: «Por lo tanto, existe una incertidumbre significativa sobre qué conjunto de reglas tendrán que cumplir los bancos. La FCA considerará posibles fallos de la Corte Suprema antes de tomar una decisión sobre este tema. Dijo que esperaría los resultados.
“Si esta sentencia se mantiene, la FCA necesitará cambiar sus reglas sobre la divulgación. Inicialmente, la FCA señaló que este problema no debería tener las mismas proporciones que la venta indebida de PPI, pero la nueva sentencia, si se confirma, será lo peor. -Se producirá este escenario. »La magnitud del impacto es aproximadamente la misma. «
Es probable que los financieros se retiren del mercado
Benjamin Thoms, analista bancario del Reino Unido en RBC Capital Markets, dijo que si la Corte Suprema confirmaba el fallo del tribunal inferior, el impacto negativo en el sector de financiación de automóviles, incluidos los bancos y no bancos, podría ser de hasta £28 mil millones.
«Es probable que algunos prestamistas abandonen el mercado, lo que significa que las personas que quieran comprar un automóvil tendrán menos opciones y precios más altos», dijo Toms.
«Otros tipos de financiación, como la financiación de primas, también están atrayendo la atención y podrían dar lugar a problemas legales», añadió.
Los taxis de Londres hacen cola en una parada de taxis frente a la estación de Fenchurch Street el 14 de octubre de 2024 en Londres, Inglaterra.
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En enero, la FCA inició una investigación sobre la industria de financiación de automóviles para investigar si hubo un fraude generalizado asociado con los acuerdos de comités discrecionales (DCA) antes de que fueran prohibidos en 2021.
La agencia dijo el miércoles que actualmente está considerando el impacto de la decisión del tribunal de apelaciones en su revisión.
La influyente agencia de calificación Fitch advirtió a principios de este mes que colocó la calificación de Close Brothers Group en «Rating Watch Negative» debido a su «alta exposición» a la financiación de automóviles.
Otras instituciones financieras con una «participación significativa» en la financiación de automóviles son Barclays, Investec, Lloyds y Santander UK, según Fitch.
Lloyds, la mayor empresa de financiación de automóviles del Reino Unido, ha reservado 450 millones de libras esterlinas en reservas financieras.
